北京市治理大气污染的28项紧急措施规定，1995年1月1日后上牌的轻型轿车要安装电控和三元净化器，从7月15日起，不达标者一律不予年检。可眼下车改进行得并不理想，应改造的车将近20万辆，实际仅改了5万辆，照此速度，要完成“1999年底全市机动车尾气排放达标率上升到90％”实属困难。造成众多车主扛着不改的原因是多方面的，厂家、维修站各有各的说法，各有各的难处。
电喷车加装三元净化器、化油器车加装电控补气和三元净化器的技术方案是正确的。清华大学环境工程系大气污染控制教研室的张洪讯说，虽然国外化油器车向电喷车过度得很快，这种方法早就不用了，但对于我们的车而言它确实是成熟、理想、经济、可行的方法。
既然车改方案是“优生”的，为何得不到车主的青睐呢？一位夏利车主黄先生说，我们单位去年花700块装尾气净化器，改了一辆切诺基，效果不太好，今年6月又花3600元换装“三元”，明年呢？是不是又出一种新的净化器，到时候还得花几千块？而且改过的车油耗大，着车慢、噪音大。我的车下次年检就到明年了，先扛着不装看看明年是否有新的车改方案。
北京切诺基特约维修站3401检测场，自5月至今，改装车辆1220台，总的来讲，电喷车加“三元”后的效果令人满意，但化油器车由于对原车有所改动，导致汽车性能降低，站长马文尧告诉记者，冬天快到了，冷车不好启动的问题将明显增多，车主会怨改造不成功，现在我们每天都要处理二三件纠纷，费时费力还得搭钱，真希望权威部门出台一个细则，明确一下责任和解决办法，减轻维修站的压力。
北京对在用车排污的治理态度是坚决的，电喷加“三元”的技术路线也不会改变，客观地讲，小轿车的车主素质较高，如果车改既能净化尾气又能保持原有的性能，人们是愿意改的，问题的症结在于车主定期保养保证尾气合格的同时，盼望汽车生产厂家应下下功夫，保证尾气干净了，车也照样好开。
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